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Río 2016: Legado en movimiento

Una de las grandes dificultades que atraviesa Río de Janeiro día con día es la cantidad de tráfico que se produce y agobia a la población y su movimiento. Este problema lo concreta su cuarta posición en el reporte anual elaborado por la empresa holandesa TomTom que arroja como resultados un nivel de congestionamiento del 47%.

La realización de importantes eventos internacionales que incluyen los Juegos Panamericanos de 2007, el Mundial de 2014 y, por supuesto, los Juegos Olímpicos 2016 ha venido a transformar el panorama del transporte público y el reforzamiento de las vialidades.

Para la realización de los Juegos Olímpicos, las autoridades gubernamentales en conjunto con la Autoridad Pública Olímpica y el comité organizador diseñaron un Plan de Políticas Públicas compuesto por 27 proyectos destinados a mejorar la vida de los brasileños y su movimiento. Estos se agrupan en las áreas de movilidad, medio ambiente, urbanización, educación y cultura.

Precios en reales brasileños. Cambio al 27 de julio: $3.28 reales = $1 USD

Transporte

Según el estudio de impacto de Río 2016, en 2012 el BRT (Bus Rapid Transport) contaba con 56 km, el BRS (Bus Rapid System) con  29 km, el ferry con 41.28, km  el tren con  270 km, el cable car con 3.5 km y las bicicletas con 300 km.

El estudio de sustentabilidad del comité organizador lanzado en 2014 mostró que apenas el 12% de la población tenía acceso a los viajes disponibles en metro y trenes. Con estas obras que incorporan el VLT (Vehículo Ligero Sobre Carriles) y el BRT se busca incrementarlos hasta en un 60%.

Por su parte, el ayuntamiento reportó que en 2009 el 18% de la población tenía acceso a estos servicios y para 2017 el 63% contará con ellos  ahorrando un 50%  en su tiempo de recorrido.

El beneficio de estas medidas incluye a 2.5 millones de personas de la región.

Gobierno Municipal

VLT (Vehículo Ligero Sobre Carriles)

  • El servicio entró en funcionamiento el 5 de junio con 28 km de extensión y 42 estaciones que tienen la capacidad de transportar a 300,000 pasajeros diarios.
  • El presupuesto destinado para su ejecución por el gobierno municipal fue de R$1,188.75 millones (R$532.00 millones gobierno federal y R$ 656.75 millones de la iniciativa privada).

BRT TransOlímpica

  • Vía de transporte de 26 km con dos túneles que une a la región de Deodoro con Barra de Tijuca permitiendo el flujo de 55,000 autos al día y de 70,000 personas en el BRT.
  • El BRT cuenta con 17 estaciones  y 4 terminales.
  • Los pasajeros de 11 regiones redujeron sus tiempos de traslado hasta en un 60%.
  • El proyecto costó R$1,801 millones al gobierno y R$479.24 millones al sector privado.

Vía Expressa

  • La vía rápida de 6.8 km contiene un túnel de 3,400 metros que permite el paso de 110,000 vehículos al día del puerto al centro de la ciudad.

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Averígualo AQUÍ

BRT TransOeste

  • La vía rápida que recorre el trayecto de Barra de Tijuca a Santa Cruz Grande desde junio 2012 tuvo un aumento de 52 a 59 kilómetros de longitud  y de 11 nuevas estaciones de BRT a las 55 existentes conectándose así con la línea 4 del metro.
  • Esta ampliación impacta a 230,000 personas por día con una inversión municipal de R$114.43 millones.

BRT TransCarioca

  • Inaugurada en 2013, esta vía rápida de 39 km ha beneficiado a 320,000 personas por día en el tramo comprendido entre Barra de Tijuca y el aeropuerto internacional Tom Jobim situado en la Ilha do Governado.
  • Los tiempos de traslado se redujeron  hasta en un 60%.
  • El gobierno federal realizó un aportación de R$1,100 millones, mientras que el ayuntamiento dio R$600 millones más.

Duplicación del Elevado de Joá

  • Implicó la construcción por R$457.95 millones de dos nuevas líneas de carriles y dos túneles con una longitud de 5 km y una extensión de 1,100  metros entre la Zona Sur y Barra de Tijuca aumentando  así su capacidad en un 30%.

Vial del Parque Olímpico

  • Con ella se incrementó la capacidad de las avenidas Embaixador Abelardo Buen y Salvador Allende. Su inversión municipal fue de R$514.36 millones.

Gobierno Estatal

Línea 4 del metro

  • Comprende un trayecto de 16 km a lo largo de 6 estaciones entre Barra de Tijuca e Ipanema.
  • El gobierno del estado aportó R$7,633.5 millones y R$ 1,157.48 millones de la iniciativa privada. Tiene la capacidad de movilizar a más de 300,000 personas al día con sus nuevos trenes.
  • En las horas pico podrá sacar de circulación a por lo menos 2,000 autos.

Estaciones ferroviarias

  • Se renovaron seis estaciones que componen la Supervía por R$259.83 millones y se agregaron 120 nuevos trenes.
  • También se puso atención en mejorar la calidad del servicio, la seguridad y  la comodidad de los trenes.

Otras medidas

Metro

  • Se realizaron mejoras en el uso de energía, señalización operativa y construcción de estaciones en las líneas 1 y 2. Se adquirieron 114 sistemas de aire acondicionado.

Modernización del Sistema de Transporte Inteligente

  • Iniciado en 2009 con la colocación de cámaras y señales de tránsito.

Río Biking Capital

  • Programa iniciado en 2009 con 150 km de vías destinados a promover el uso de la bicicleta con un aumento estimado a 450 km para Río 2016.
  • En 2013 el 4%  de los viajes cortos y medianos eran usados por este medio.

Modificación de los Autobuses

  • A partir de 2012 se inició la  renovación de la flota para cumplir con  estándares ambientales más severos con el uso del biodisel como combustible.

Vehículos

  • La mayoría de los autos pueden operar con etanol o gasolina y los taxis usan gas natural.

Presupuesto invertito en transporte

Una estrategia muy compleja y ambiciosa a la vez que cambiará de manera muy significativa la vida de la población y su movimiento.

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